Indkøbskurv
0 vare(r) i kurven
I alt:0,00 DKK
Vis kurv
Indtast din søgning
 

FAQ:

Spørgsmål og svar om tuning og chiptuning. 

Spørgsmål: Landberg.dk tuner ikke længere biler? Det er hvad jeg har hørt?! 

Svar: Claus Larsen og Thomas Landberg dannede i 2007 firmaet Landberg.dk ApS. Firmaet blev i 2014 delt i to dele: Landberg.dk Aps, der fortsætter som webshop og Chiptuning.nu, der står for alle tuningsaktiviteterne. Det er således stadig Thomas Landberg der står bag tuningerne, nu blot i et andet firma. Landberg.dk er blevet en "ren" webshop. Eftersom Landberg.dk ApS ikke længere skal bruge kræfter på tuning har de udvidet firmaet betragteligt og har nu et større udvalg end nogensinde indenfor olie, viskerblade, Bell Add, autopærer, Sonax osv. Se hele udvalget her: Landberg.dk

Spørgsmål: Jeg kører en del km om året (ca. 40-50.000 km) og har har hørt, at chiptuning giver lidt bedre brændstofsøkonomi er det rigtigt?

Svar: Ofte får man en bedre økonomi med chiptuning, men det svinger fra bil til bil og fra chauffør til chauffør. Man skal ikke tune sin bil primært for at få bedre økonomi, da man trods alt skal spare en del brændstof for at tjene pengene til tuningen ind igen. At en tuning så ofte giver bedre økonomi, skal man tage som en ”bonus”. Vi lover aldrig en bestemt forbedring af økonomien, da vi ser nogle kunder kører meget længere, mens andre kører det samme som før. Vi vil dog love, at økonomien ikke bliver forringet, med mindre man begynder at køre markant hurtigere. Flere kræfter kommer ikke af ingenting. Hvis man har fået tunet bilen til f.eks. 20 % flere kræfter, vil den også – ved fuld gas – kunne hamre noget mere brændstof gennem systemet. En forbedring af brændstoføkonomien kan opnås ved delgas (f.eks. 80km/t ud ad landevejen eller 120km/t på motorvejen) og ved acceleration ved lave omdrejningstal. Økonomien ved delgas kan forbedres ved en let forøgelse af ladetrykket, en finjustering af indsprøjtningstidspunket og på commonrail-motorer ved en forøgelse af indsprøjtningstrykket, hvilket giver en forbedret forstøvning og forbrænding. Forbedret økonomi ved acceleration ved lave omdrejninger opnås, fordi man i en tunet bil ofte har samme effekt omkring 2.500rpm som man tidligere havde ved 4.000rpm. Således kan man få samme acceleration ved at skifte gear ved 2.500rpm som man før skulle op på 4.000rpm for at opnå. En dieselmotor arbejder langt bedre ved 2.500rpm end ved 4.000rpm og således udnyttes brændstoffet bedre.

Spørgsmål: Hvilken løsning er bedst til min bil, en boks eller en chiptuning?

Svar: Det er umuligt at svare på! Det svinger meget fra bil til bil. På de fleste biler vil en perfekt udført chiptuning være det absolut bedste, på andre vil en boks være en lige så god løsning. Der er fordele og ulemper ved begge løsninger. Hvad der er bedst, afhænger i høj grad af kundens krav, og hvilken bil og motor der er tale om.

Spørgsmål: Hvilke fordele og ulemper er der ved chiptuning/OBD-tuning?

Svar: Ved en chiptuning ændrer man på en masse parametre i bilens egen motorstyring. Man laver altså en tuning på samme måde som bilfabrikken selv ville have justeret motoren. Ved at ændre på en masse parametre kan man nøjes med små ændringer, der tilsammen giver en effekt- og momentforøgelse på 20-30%. En chiptuning udført på rullefelt kan laves meget præcist efter kundens ønske, og man kan mere eller mindre "tegne" moment- og effektkurve efter ønske. Ulempen er, at man på nye biler risikerer at miste fabriksgarantien på motor og drivlinie. Vi har dog aldrig oplevet en kunde miste sin garanti pga. chiptuning. En anden ulempe er, at pengene er "brugt op," når man sælger bilen. Man får ikke en fysisk vare, som man kan tage med til næste bil.

Spørgsmål: Hvilke fordele og ulemper er der ved bokstuning?

Svar: Ved en bokstuning monterer man en ekstern boks i motorrummet. Denne boks forøger effekten fra motoren ved at ændre på signalerne, der løber fra motorens forskellige sensorer op til motorstyringen. Hvis motorstyringen f.eks. burde modtage et signal på "100" men i stedet får "80", vil motorstyringen selv justere op for brændstoftilførslen, indtil den modtager det ønskede "100" - og effekten forøges. En boks kan næsten altid fjernes igen uden at efterlade spor og påvirker således ikke garantien på bilen. Sælger man bilen kan man enten genbruge boksen på den næste bil eller sælge boksen og få lidt af udgiften retur. Ulempen ved en boks er, at den oftest ikke er lige så effektiv som en chiptuning, da den ikke kan ændre på lige så mange parametre.

Spørgsmål: Hvad er bedst, chiptuning eller OBD-tuning?

Svar: Der er ingen forskel. Det er alt sammen chiptuning, men "i tidernes morgen" foregik chiptuning ved at man loddede en ny chip i bilens motorstyring. På de fleste biler fra år 2000 eller nyere kan man ændre programmet i motorstyringens originale chip via bilens diagnosestik (også kaldet OBD-stikket). Så det handler om, at man får et nyt program i motorstyringen og om det foregår via udskiftning af den originale chip eller via omprogrammering er altså underordnet rent effektmæssigt. Alle vores afdelinger kan udføre OBD-tuning men det er kun i Hjallerup og Vejle, vi kan tilbyde udlodning af chip.

Spørgsmål: Er det nødvendigt at få sin bil på rullefelt hvis den skal chiptunes?

Svar: Det er ikke tvingende nødvendigt. Vi har tunet en masse biler de sidste par år og har således testede tuningsfiler liggende til de fleste biler på markedet. Det er dog nødvendigt at trimme motoren ind på felt, hvis vi ikke har tunet en tilsvarende motor før, eller hvis bilen har en alder og et kilometerantal, hvor det er nødvendigt at tjekke motorens helbred før tuningen.

Spørgsmål: Har I noget til min bil med almindelig sugemotor?

Svar: Generelt er det alt for lidt man henter ud af en motor uden turbo. Vi ser flere reklamere med 10-15hk mere på sådanne motorer, men i praksis findes det næsten aldrig. Der er enkelte undtagelser:
BMW: En del BMW benzinmotorer får en effektforøgelse på 7-12hk og 15-20nm med en præcis justering på rullefelt.Volvo: Svenskerne laver en 2.4 benzin med 140hk og 170hk. Motorerne er fysisk set ens så en version med 140hk kan let ændres til en 170hk-version.Mini: En Mini One 1.6 90hk har samme motor som en Mini Cooper 1.6 115hk. Motorstyringsprogrammet fra en Cooper kan umiddelbart kopierers til en One og "voila"....

Spørgsmål: Findes der bokse til benzinbiler?

Svar: Ja der gør, men vi har aldrig set noget der virker bare tilnærmelsesvist godt nok. Derfor har vi det ikke på programmet.

Spørgsmål: Jeg har en VW 1.8T 150hk/2.0TFSi. Er det nødvendigt at køre på 99 oktan benzin efter en chiptuning?

Svar: Nej det er ikke nødvendigt, men tilrådeligt - og det er det også, selv om motorerne ikke er tunede. De er ikke bygget til at køre på lavoktan. 98 oktan er svært at finde, men alle Shell stationer har 99 oktan V-power. Vi ser forskellige i effekten på standard TFSi'er på 10-15hk alt efter om der er tanket V-power eller lavpris lavoktan fra den lokale brugs.

Spørgsmål: Hvis jeg får min bil chiptunet hos jer, hvad gør jeg så, når den skal sælges igen?

Svar: Det er gratis at få lagt originalsoftwaren i bilen igen, hvis man får det gjort hos samme afdeling, som udførte tuningen. Alle afdelinger kan lave bilen tilbage til standard, men hos en "fremmed" afdeling koster det 500,- kr.

Spørgsmål: Jeg har netop købt en brugt bil og tror muligvis, at den er tunet. Kan I tjekke om den er det, og om det i så fald er en god tuning?

Svar: Oftest kan vi tjekke om bilen er tunet og se, hvilket arbejde der er lavet. Denne service tager vi 500,- kr for.

Spørgsmål: Jeg har købt en billig "flasher" på Ebay sammen med en cd med 10.000 tuningsfiler. Jeg har forsøgt mig lidt som hjemmetuner, og nu kan min bil ikke længere køre. Kan I hjælpe?

Svar: Markedet er fyldt af kloner af "rigtigt" tuningsgrej og meget er af tvivlsom kvalitet. Det er ikke uden risiko at omprogrammere en motorstyring, og hvis man ikke ved hvad man har med at gøre kan man lave stor skade. Den normale løsning vil ofte være køb af en ny styreboks til ca. 10.000,- kr, men vi kan redde langt de fleste uheldige forsøg. Prisen aftales i hvert enkelt tilfælde.

Spørgsmål: Jeg har en Toyota Avensis 2.0 benzin og savner kræfter til at trække campingvognen. Kan I hjælpe? 

Svar: Nej desværre ikke. Af to grunde: Det er stort set umuligt at omprogrammere de japanske biler. De fleste kører med Denso motorstyringer vi ikke kan programmere. Desuden giver en ændring af motorstyringen ofte intet på en bil uden turbo.

Spørgsmål: Kan I give min Golf 3 1.8 90hk flere heste? 

Svar: Heller ikke. Vi kan godt omprogrammere den, men det giver stort set intet. Regn med 3-5 %. Det er som regel ikke pengene værd. Der findes enkelte benzinbiler der er neddroslede versioner hvor en omprogrammering giver en god effekt, men de er sjældne. F.eks. kan en Mini One med 95 hk omprogrammeres til en Mini Cooper med 115hk. Det er helt samme motor. Men for 98 % af alle biler uden turbo er det ærligt talt ikke værd at bruge penge på.

Spørgsmål: Hvilken olie bør jeg bruge til min bil efter tuning?

Svar: Vi har de absolut bedste erfaringer med Castrol motorolie, det kan købes billigt hos landberg.dk

Spørgsmål: Jeg er blevet lovet 20 % bedre økonomi hvis jeg chiptuner min bil.

Svar: Javel, men det er desværre ikke sandt. Ofte får man en bedre økonomi fordi vi laver en række finjusteringer. Desuden vil et forbedret moment gøre, at man kan lave en god acceleration uden at køre bilen helt ud i gearene og det sparer også brændstof. Resultaterne svinger meget fra bil til bil og vi ser ofte forbedringer på ca. 10 %. Men 20 % er nok nærmere et tal udtænkt af smarte reklamefolk fremfor folk der ved noget om motorstyringer. Kort sagt: Var der potentiale til at lave en forbedring på 20 % havde fabrikkerne helt sikkert udnyttet det.

Spørgsmål: Jeg overvejer at montere en boks, men kan man efterfølgende se, at den har været monteret?

Svar: Næppe. Vi har solgt bokse i over ti år og aldrig oplevet, at det har kunne ses. Vi kan ikke love det 100 %, men det er tæt på...

Spørgsmål: Hvad er bedst? OBD-tuning eller en Utune? 

Svar: OBD-tuning/chiptuning og Utune er det samme. Utune er "blot" et værktøj der gør, at du som bilejer selv kan programmere bilen, som det passer dig. Det program, der ender i bilens motorstyring, er uafhængigt af, hvordan det skrives i motorstyringen.

Spørgsmål: Hvordan kan I tune min bil via Utune - helt uden at se den?

Svar: Det kan vi kun fordi, vi har en kæmpe database over biler, som vi har lavet på vores rullefelt. Derfor kan vi bruge samme viden til at tune tilsvarende biler. Kritikere vil måske anføre, at dette ikke giver samme præcise resultat, som hvis vi havde bilen på feltet, men det er ikke helt sandt. Fra fabrikken blev hver enkelt bil heller ikke udmålt, men "blot" tildelt et standardprogram. Dette er intet problem hvis bare programmet er godt nok. Desuden så tuner vi meget sjældent efter at finde de sidste ressourcer i motoren, men efter at lave en tuning, hvor der stadig er en god margin, så motoren ikke overbelastes.

Spørgsmål: Kan motorerne godt holde til at blive tunet?

Svar: Ja vi tuner kun biler som vi har en stor tro på kan holde til det. Det er naturligvis en ekstra belastning for motoren, at den skal yde mere, og en tuning kan også afsløre svage led, f.eks. hvis koblingen er slidt eller turbo er tæt på at give op. Men generelt tilstræber vi altid at lave en tuning, som bilen kan køre med uden problemer-  forudsat mekanikken er i sund stand.

Spørgsmål: Ved I hvor man køber de bedste autopærer?

Svar: Ja, det gør vi - vi anbefaler at du køber dine autopærer hos landberg.dk


Spørgsmål: Hvorfor skal jeg købe jeres dyre tuning, når jeg kan købe en tuningsboks til under halv pris, der giver samme effektforøgelse?

Svar: Det skal du sådan set heller ikke. Du kan evt. købe boksen og komme op og få bilen målt på rullefeltet. Så kan vi se om boksen reelt giver samme effektforøgelse som en chiptuning. Efterfølgende giver svaret mere eller mindre sig selv.

Spørgsmål: Skal jeg skifte olie oftere, fordi jeg får bilen tunet?

Svar: Nej. Som vi laver tuningerne kan man uden problemer overholde normale serviceintervaller. 

Spørgsmål: Vil mit værksted stadig kunne udlæse evt. fejlkoder? 

Svar: Ja vi ændrer ikke på værkstedets muligheder for at udføre diagnose på bilen samt udlæse fejlkoder. 

Spørgsmål: Hvilken type vinduesviskere anbefaler I?

Svar: De bedste viskere der findes, er BOSCH Aerotwin, dem køber du billigst hos landberg.dk