Spørgsmål: Jeg ønsker at få min bil tunet for at køre længere literen. Hvor meget længere kører den literen? Svar: Ofte får man en bedre økonomi med chiptuning, men det svinger fra bil til bil og fra chauffør til chauffør. Man skal ikke tune sin bil primært for at få bedre økonomi, da man trods alt skal spare en del brændstof for at tjene pengene til tuningen ind igen. At en tuning så ofte giver bedre økonomi, skal man tage som en ”bonus”. Vi lover aldrig en bestemt forbedring af økonomien, da vi ser nogle kunder kører meget længere, mens andre kører det samme som før. Vi vil dog love, at økonomien ikke bliver forringet, med mindre man begynder at køre markant hurtigere. Flere kræfter kommer ikke af ingenting. Hvis man har fået tunet bilen til f.eks. 20 % flere kræfter, vil den også – ved fuld gas – kunne hamre noget mere brændstof gennem systemet. En forbedring af brændstoføkonomien kan opnås ved delgas (f.eks. 80km/t ud ad landevejen eller 120km/t på motorvejen) og ved acceleration ved lave omdrejningstal. Økonomien ved delgas kan forbedres ved en let forøgelse af ladetrykket, en finjustering af indsprøjtningstidspunket og på commonrail-motorer ved en forøgelse af indsprøjtningstrykket, hvilket giver en forbedret forstøvning og forbrænding. Forbedret økonomi ved acceleration ved lave omdrejninger opnås, fordi man i en tunet bil ofte har samme effekt omkring 2.500rpm som man tidligere havde ved 4.000rpm. Således kan man få samme acceleration ved at skifte gear ved 2.500rpm som man før skulle op på 4.000rpm for at opnå. En dieselmotor arbejder langt bedre ved 2.500rpm end ved 4.000rpm og således udnyttes brændstoffet bedre. Flere konkurrenter markedsfører "økotuning". Altså en tuning med en mindre effektforøgelse end "powertuning", men med større forbedring af økonomien. Desværre er "økotuning" ren vrøvl udtænkt af marketingsfolk. Når man kører f.eks. 80km/t og gerne vil køre langt literen "ved" bilen ikke om den har 100hk eller 200hk, så man kan ikke forbedre økonomien ved at give bilen mindre effekt ved fuld gas. |
